“永利304线路检测”攻击11使用颠覆性六代机技术可高效实现全矢量推力

2019年国庆阅兵式前夕，看起来世界统一造型的反击11隐形无人机露面了，但令人吃惊的是该机机身没任何气动掌控面，也没尾翼、襟翼、副翼等气动掌控机构。忽略，机身各部分的多个喷气沟槽清晰可见，通过这些主动气流掌控的沟槽可以获取无人机的滚转角、倾斜角和俯仰角等各种飞行中掌控。

这就是当今世界近期潮流的射流矢量前进技术，该技术与现有F22战斗机矢量发动机具备相似性，但要先进设备得多。我国反击11无人机用颠覆性六代机技术，简捷高效地构建仅有矢量发动机反击11隐形无人机通过机翼上的六个矢量喷气孔构建飞行中掌控据报，第6代美军战斗机将使用翼身深度融合的飞翼外形，整个机身平面光滑且无凸凹，避免了隐形机机机体上许多关键区域的雷达较高光线。

如果更进一步提高伪装涂层和比例较高的复合材料水平，美军第6代战斗机的伪装能力将比F-22伪装战斗机再行高达几个数量级。再行再加该机没横向和水平尾翼，这指出，美军第6代战斗机有可能使用反击11隐形无人机类似于的射流矢量控制技术，以掌控飞机的转动和方向舵。如果是这样的话，美军第6代战斗机应当具备超强机动性和深度伪装。

第6代美军战斗机与F35协作随着射流矢量前进技术的应用于，飞机将具备很远的航程、更高的速度（由于阻力的增大）、更加强劲的伪装能力（气动掌控面间隙已成较最重要的光线源）。反击11隐形无人机应用于了两种创意的射流主动控制技术。一种是机翼循环控制技术，即从发动机中引向高压空气，通过机翼后缘的小沟槽涌出超音速气流展开主动掌控。另一种是射流发动机矢量技术，即通过在沟槽中调控次级喷气气流大小从而对主喷气转动方向产生控制力。

射流矢量前进技术原理机翼循环控制技术主要从发动机引向气流。通过沟槽将气流刮起柯恩达曲面来构建的。在机翼后缘的喷气口中，气体以超音速喷气构成升力，从而可以产生减少襟翼升力和增大襟翼升力的主动掌控。

此外，无人机的方向舵可以通过两边主翼的喷气气流方向变化来构建。而射流发动机矢量技术通过次级喷气气流转变发动机喷气方向，从而掌控无人机的横向转动。

反击11隐形无人机没任何机械掌控面射流矢量前进技术是在20世纪70年代发展一起的，刚开始用来替代非常简单的机械式升力襟翼，后来才渐渐应用于出去，但基于当时的技术，发动机谓之气量过于大造成了瓶颈。因此，如何大幅度降低谓之气量是关键，充足的谓之气量才可以产生充足的掌控功率所需的射流矢量前进。经过几十年的发展，发动机谓之气量已增大到现代发动机几乎负担得起。全新的射流主动控制技术只用于将近1.8%-3%的发动机排气。

在飞机巡弋阶段，平均值谓之气量为0.5%的发动机排气量，对飞机航程的影响仅有为1%。从性能角度来看几乎是可以拒绝接受的。另外，次级射流是通过向主射流地下通道下方或上方的反应曲面的射孔喷气气体来构建的。

融合次级喷气孔中的大台阶，可以将300℃和0.8马赫的主射流矢量化，构建飞机转动掌控，仅次于主射流转动角为正负10度。国外射流矢量前进技术研究未来无人飞行器的杰出特性还包括飞行中性能低、复杂度和成本减少、以及伪装性能的提高等。

射流矢量前进技术具备轻巧、体积小、结构非常简单、控制力充足、使飞机外缘光滑无缝、没表面间隙的潜力。今后射流矢量前进技术将全面拓展登陆作战任务类型，以及故障和掌控多余度的设计。

确保所有射流矢量前进飞机的生存能力、可忍受性和韧性。

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